他当天还认为，卡跳目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

据记者了解，绳弹九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。而对于时下炽热的造车，出非他也回应称，出非汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

这桩收购也让九号公司的出海，法信相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，卡跳九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、卡跳电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。他认为，绳弹虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

而对于想要出海的国内硬件公司，出非高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，法信以前电动两轮车业务在公司内是小弟，法信2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在谈到对上述业务的增长预期时，卡跳高禄峰预计，卡跳全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

对于线下开店计划，绳弹高禄峰对《华夏时报》记者表示，绳弹九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，出非与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，出非中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，法信MSC地中海邮轮方面也明确表示，法信将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。面对这样的情况，卡跳MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，绳弹而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、绳弹二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，出非谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，出非中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

(责任编辑：藤井隆)